بدأت اختبارات طيران للنموذج الأولي لطائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض من طراز Mi-34M1 مزودة بمحرك توربيني روسي من طراز VK-650V

 أعلنت شركة "روستيخ" الحكومية في 30 ديسمبر 2025 أن شركة "هليكوبترز أوف روسيا" (المملوكة لشركة "روستيخ") بدأت اختبارات طيران للنموذج الأولي لطائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض من طراز Mi-34M1 مزودة بمحرك توربيني روسي من طراز VK-650V من إنتاج شركة "ODK-Klimov" التابعة لشركة "ODK". واستمرت الاختبارات لمدة 10 دقائق. قام بتحليق الطائرة سيرجي باركوف، الطيار في شركة "هليكوبترز أوف روسيا".

وبالتالي، قام النموذج الأولي لطائرة هليكوبتر Mi-34M1 (C-1، OP-2، الرقم التسلسلي "1712")، المزود بمحرك توربيني روسي VK-650V من إنتاج شركة "ODK-Klimov" التابعة لشركة "ODK"، بأول رحلة طيران كاملة له في 25 ديسمبر 2025 في مطار شركة "National Helicopter Center named after M. L. Mil and N. I. Kamov" التابعة لشركة "Helicopters of Russia" في توميلينو، بالقرب من موسكو. وفي 30 ديسمبر، تم إجراء أول "رحلة رسمية" له في نفس المكان.

تعد طائرة Mi-34M1 نسخة محدثة من عائلة طائرات Mi-34C، التي كانت مزودة بمحركات مكبسية. تم تحويل النموذج الأولي لطائرة Mi-34M1 (C-1، OP-2، الرقم التسلسلي "1002"، الذي تم تغييره حاليًا إلى "1712") في عام 2024 في مركز "National Helicopter Center named after M. L. Mil and N. I. Kamov" من نموذج ثانٍ لطائرة Mi-34C1 محدثة مزودة بمحرك مكبسي M9FV، التي أجرت أول رحلة لها في 4 أغسطس 2011، لكن تم إيقاف اختباراتها في عام 2013 ومنذ ذلك الحين كانت مخزنة. بالإضافة إلى المحرك الجديد VK-650V، تم تركيب علبة التروس الرئيسية VR-34M المعدلة على الطائرة. في 15 أكتوبر 2024، قام النموذج الأولي لطائرة Mi-34M1 مزودة بمحرك VK-650V بأول رحلة طيران في Tomilino في وضع التعليق، لكن تم إيقاف اختباراتها بعد ذلك بأكثر من عام - وفقًا لبعض التقارير، بسبب فشل حرج في محرك VK-650V.

أعلنت شركة "Helicopters of Russia" في يونيو 2024 عن نقل أول نماذج محركات VK-650V المستوردة من أجل اختبارها كجزء من نماذج تجريبية للطائرات المحدثة (بالإضافة إلى Ka-226 و "Ansat"). وقد تم إجراء تطوير محرك VK-650V (الذي تم الإعلان عن قوته الأولية 650 حصان، وقوته القصوى 750 حصان) لشركة "ODK-Klimov" في سانت بطرسبرغ لفترة طويلة. في 29 يوليو 2025، بدأت اختبارات الطيران (في وضع التعليق) لنموذج تجريبي للطائرة "Ansat-M" المستوردة مع محركين VK-650 (بدلاً من محركات Pratt & Whitney Canada PW207K)، وفي 2 من سبتمبر، قام النموذج التجريبي "Ansat-M" بأول رحلة طيران كاملة. وأفيد أن محرك VK-650V أيضًا قد تعرض لفشل حرج أثناء اختبارات نموذج "Ansat-M". ولم يتم بعد بدء اختبارات طائرة Ka-226 مع محركات VK-650V، على الرغم من إعلان بدءها في عام

 2025.