لننظر إلى هذه المحاكاة للمقطع الراداري الأمامي (RCS) لطائرة Dassault Rafale...
رافال مع رادوم FSS (سطح إنتقائي التردد)، ومحملة بالكامل بـ 4 صواريخ MBDA Meteor...
لماذا هذا ليس “شبه شبحية” كما يدعي المعجبون؟
أولًا، لنضع بعض الأمور في السياق:
VHF – 150 ميغاهرتز
L Band – 1150 ميغاهرتز
S Band – 3150 ميغاهرتز
X Band – 8150 ميغاهرتز
هذه هي ترددات الرادار التي يجب أن دراستها...
V = f × λ
إذا التردد والطول الموجي يتناسبان عكسيا، كذلك الانعكاس والرنين يعتمدان على λ (الطول الموجي)....
ركزوا على الحالة 1 (الجدول الأيسر) أولًا.
هذه تغطي القوس الأمامي الأوسع (-60° إلى 60°).
انظروا إلى عمود X-Band (8 جيغاهرتز)، وهو تردد معظم رادارات التحكم النيراني (FCR) والمستخدم للتوجيه الدقيق...
متوسط RCS هو 2.35 م²
الوسيط 1.31 م²
الحالة 2:
تضيق زاوية النظر إلى المواجهة المباشرة الحرجة (-20° إلى 20°).
في نطاق X-Band، الوسيط RCS هو 1.91 م² والمتوسط 3.03 م².
بينما Lockheed Martin F-35 Lightning II سيكون في نطاق -30 إلى -40 dBsm (حوالي 0.001 م² تقريبا).
هل يجب أن تكون “شبه شبحية” أكبر بـ 1000 مرة...
سنستخدم الرياضيات لتوضيح الأمر أكثر لاحقا....
وهذا ليس حتى نقيس تكوين فقط 4 صواريخ Meteor بدون خزانات وقود إضافية أو ذخائر جو-أرض أو حاضنات. تكوين قتال جوي خالص....
الطول الموجي في X-Band حوالي 3.75 سم....
زعانف وحوامل صواريخ Meteor أكبر بكثير من هذا الطول الموجي، ما يخلق “عاكسات زاوية” مثالية...
انظروا إلى نطاق VHF (150 ميغاهرتز) في الحالة 2:
الوسيط RCS هو 2.19 م².
عند 150 ميغاهرتز، الطول الموجي 2 متر.
وهذا قريب من حجم الذيل والكانارد في الرافال (حوالي 2 متر)، ما يسبب “الرنين”. يمكنك تقريبا رسم خريطة للطائرة بهذا النطاق...
البيانات ليست من فراغ.
استخدام V = F × λ
الترددات لكل نطاق معروفة...
مع إعتبار V لأي موجة كهرومغناطيسية = 3 × 10⁸
يمكن حساب الطول الموجي بالمتر
الرنين يزيد السعة (Amplitude)، وهذا لا ينبغي أن يكون جديدا على معجبي الرافال.
حتى في مقارنة S-Band (3 جيغاهرتز) مع L-Band (1 جيغاهرتز) في الحالة 2:
وسيط S-Band: 1.06 م²
وسيط L-Band: 1.01 م²
وهذا مع رادوم FSS.
رغم أنه يساعد، ما زلنا نرى نقاطا صفراء/حمراء لامعة في أماكن أخرى.
الكانارد، مسبار التزود بالوقود، وحواف مداخل الهواء تبعثر الطاقة بغض النظر، بدلا من السماح لموجات العدو بالوصول إلى الهوائي الداخلي، مما يزيد المقطع الراداري الأمامي...
لنضع الأمور في منظورها:
فقط انظروا إلى الأجزاء المظللة وافهموا التناسب.
أقصى مدى كشف راداري يتناسب مع الجذر الرابع لـ RCS.
إذا كانت رافال تملك RCS أكبر بـ 1000 مرة من طائرة شبحية حقيقية، فسيتم كشفها على مسافة:
الجذر الرابع لـ 1000 ≈ 5.62 مرة أكثر في المدى.
الحساب أعلاه نظري جدًا، وفي الظروف الحقيقية سيكون أقل “قليلًا”، لكنه لإعطاء منظور عن عيب رافال أمام Chengdu J-20 مثلًا (VLO).
أو Sukhoi Su-57...
الجداول تظهر متوسط RCS أمامي حوالي 2–3 م² عند التسليح، وأكثر إذا أضفنا ذخائر جو-أرض وخزانات وقود
قبل أن تذكروا SPECTRA — فهو مجرد منظومة حماية ذاتية، وليس سحرا.... إنه ECCM (مضاد لمضادات الإجراءات)، وليس ECM
وهو قائم على GaAs.ه
لذلك، رافال ليست قريبة من الشبحية... نعم، الطائرة مصممة بشكل جميل ومداخل الهواء S-shaped ممتازة، لكن هذا لا يجعلها شبحية. الأسلحة الخارجية تسبب أيضا ظاهرة “الموجات الزاحفة”، التي تعيد الانعكاس إلى الرادار.
.jpeg)
.jpg)
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق