أعلنت الأرجنتين رسميًا إخراج طائراتها الهجومية من طراز A-4AR فايتينغ هوك من الخدمة، منهيةً بذلك ما يقارب 60 عامًا من الخدمة لعائلة طائرات A-4 سكاي هوك في البلاد. وقد أُعلن عن هذا القرار في 14 مايو/أيار من قِبل قيادة القوات الجوية الأرجنتينية في قاعدة فيلا رينولدز الجوية.
ويعود سبب إخراج هذه الطائرات من الخدمة إلى عدم جدوى صيانتها اقتصاديًا، فضلًا عن الحاجة إلى توجيه الموارد لتفعيل طائرات F-16AM/BM فايتينغ فالكون الدنماركية السابقة. وقد بدأت أولى طائرات F-16 بالوصول إلى الأرجنتين في أواخر عام 2025.
بدأت قصة آخر طائرات A-4 في الأرجنتين في تسعينيات القرن الماضي، عندما رفضت الولايات المتحدة بيع طائرات F-16 للأرجنتين (وذلك أساسًا بسبب موقف المملكة المتحدة)، وقامت بدلًا من ذلك بنقل طائرات A-4M وOA-4M المُحدثة من سلاح مشاة البحرية الأمريكية. أجرت شركة لوكهيد مارتن تعديلاً على طراز دوغلاس A-4 الأصلي وأطلقت عليه اسم A-4AR فايتينغ هوك. زُوّدت الطائرة بإلكترونيات طيران حديثة ورادار APG-66 المستخدم في طائرات F-16 الأولى.
بعد إخراج طائرات ميراج III/5 من الخدمة عام 2015، ظلت فايتينغ هوك المقاتلة الوحيدة في الأرجنتين لما يقارب عشر سنوات. حافظت على جاهزيتها القتالية وتدريب الطيارين. ورغم تصميمها دون سرعة الصوت وقدمها، استمرت في أداء مهام الدفاع الجوي ودعم تدريب الطيارين حتى وصول طائرات F-16. إلا أن حوادث تحطمها عامي 2020 و2024، ومشاكل قطع الغيار، وتقادم إلكترونيات الطيران، حسمت مصيرها.
أنهت الأرجنتين مسيرة طائرات سكاي هوك التي امتدت لما يقارب 60 عامًا (استلمت أول طائرة A-4B عام 1966). وتُعد البرازيل الآن المشغل الوحيد لعائلة طائرات A-4 في أمريكا الجنوبية. لا تزال عدة طائرات من طراز A-4KU وTA-4KU تحلق في البحرية البرازيلية، ولا توجد لدى البرازيليين أي خطط لاستبدالها في الوقت الحالي.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق