عندما أقلعت سوخوي سو-30MKI لأول مرة في أواخر التسعينيات، شكلت ثورة صامتة في عالم الطيران القتالي. وريث مباشر لطائرة سو-27 فلانكر الأسطورية، فهي ليست مجرد تطور لهذه المقاتلة السوفيتية الأسطورية، بل هي منصة معاد تصميمها بالكامل، تجمع بين تحمل الاعتراض الثقيل، وقدرة المناورة على المقاتلة الخفيفة، ومرونة طائرة هجومية حديثة.
نتيجة تعاون غير مسبوق بين روسيا والهند، ولدت سو-30MKI من رغبة سلاح الجو الهندي في امتلاك طائرة قادرة على السيطرة على السماء لمسافات طويلة، مع ضرب الأهداف البرية والبحرية بدقة. لتحقيق هذا الهدف، صممت شركتا سوخوي وشركة هندستان للطيران المحدودة (HAL) طائرة هجينة مفتوحة البنية، تدمج تقنيات من عدة دول.
يمكن التعرف على الطائرة بشكل خاص من خلال "شاربها"، وهو طائرة كانارد تضيف رفعا إلى مقدمة الطائرة نظرا للوزن الهائل للرادار الذي تحمله، كما تساعد الطائرة على أداء مناورات معقدة عند سرعات منخفضة جدا. تم تزويده بمحركات توجيه دفع AL-31FP تمنحه رشاقة استثنائية، ورادار متعدد الوظائف Bars-R قادر على تتبع عدة أهداف في آن واحد، وإلكترونيات طيران متطورة للغاية. سرعان ما أثبتت سو-30MKI نفسها كعمود ركيزة أساسية للقوة الجوية الهندية. ولدت
طائرة سو-30MKI (العصر الحديث للطيران الهندي) نتيجة التعاون الاستراتيجي بين سوخوي (روسيا) وشركة هندوستان للطيران المحدود (HAL، الهند) في أواخر التسعينيات. كانت
الهند، التي تسعى لاستبدال طائراتها ميغ-23 وميغ-27 بمقاتلة ثقيلة متعددة المهام، ترغب في منصة حديثة تجمع بين المناورة والمدى وأنظمة الطيران المتقدمة.
تمت أول رحلة للنموذج الأولي في عام 1997، وبدأت عمليات التسليم في السلسلة في عام 2002. منذ ذلك الحين، تم إنتاج أكثر من 270 نموذجا، معظمها تم تجميعها بموجب ترخيص في الهند من قبل HAL في ناسيك، والباقي تم تصنيعه في مصنع إيركوتسك في روسيا. تحتفظ
سو-30MKI بالهيكل الأساسي لسو-30، المستمد أيضا من هيكل سو-27UB، نسخة التدريب ذات المقعدين من سو-27. شهدت هيكلها تغييرات كبيرة:
الكاناردات (الكانارد الأمامية): أضيفت لزيادة الرفع في الأمام والقدرة على المناورة عند الحوادث العالية.
تكبير سطح الذيل، وأجنحة معاد تصميمها مع أسطح تحكم معززة.
تم تعزيز عجلات الهبوط لدعم وزن إقلاع أقصى يزيد عن 38 طنا، بما في ذلك إضافة عجلة ثانية إلى عجلة الأنف.
نظام التزود بالوقود جو-جو مدمج.
المدى: يصل إلى 3,000 كم بدون التزود بالوقود، وأكثر من 8,000 كم مع التزود بالوقود أثناء الطيران.
الدفع: محركات AL-31FP مع توجيه الدفع
يكمن جوهر سو-30MKI في محركي ساتورن AL-31FP التوربوجيت المشتقين من محركات سو-27، لكن بفوهة ثنائية الأبعاد قابلة للتوجيه. لديها قوة دفع وحدة 12,500 كجم مع موقد لاحق. لها اتجاه متجه ذو محورين بقيمة ±15°، يتم التحكم فيه بشكل مستقل لكل محرك، مما يسمح بمناورات متطرفة، بما في ذلك الانعطافات الفورية ذات الصدمات العالية. يتم الإشراف على كل شيء بواسطة نظام FADEC (التحكم الرقمي الكامل للمحرك) المتكامل لإدارة إلكترونية كاملة. هذا التكوين يمنح MKI قدرة نادرة على المناورة الفائقة، مما يمنحه ميزة واضحة في المعارك الجوية.
الإلكترونيات الإلكترونية والإلكترونيات المدمجة
واحدة من أعظم نقاط قوة سو-30MKI هي إلكترونيات الطيران المركبة التي تأتي من عدة دول، نتيجة شراكة غير مسبوقة.
الأنظمة الروسية:
رادار N011M Bars-R (Phazotron-NIIP):
رادار هوائي هجين ماكينة (PESA).
الكشف جو-جو: يصل إلى 140–150 كم لهدف من نوع المقاتلة.
القدرة الكاملة على الانتقال جو-أرض وجو-بحر.
تتبع 15 هدفا في نفس الوقت، واشتباك 4. نظام
OLS-30 البصري الإلكتروني (أبحاث الأشعة تحت الحمراء، محدد مدى بالليزر).
الأنظمة الهندية:
• أنظمة الملاحة القصور الذاتي وحواسيب المهام التي تم تطويرها محليا.
• رابط البيانات الهندي (Datalink-II) للاتصالات بين الطائرات.
• IFF مصمم هنديا (تعريف الصديق أو العدو).
الأنظمة الغربية:
• Thales (فرنسا): شاشات متعددة الوظائف MFD، وحدات اتصال مصنعة بموجب ترخيص هندي من سامتل.
• SAGEM (فرنسا): نظام ملاحة هجين بين GPS وINS.
• Elbit (إسرائيل): وحدات الحرب الإلكترونية، وحدات مكافحة التدابير النشطة (ECM).
• إلتا (إسرائيل): كبسولات استطلاع وتشويش.
• رافائيل: كبسولات مراقبة من نوع لايتنينغ لجميع الأحوال الجوية.
أنظمة الحرب الإلكترونية والحماية
الذاتية • نظام تحذير رادار تارانغ Mk2 (الهندي).
• أجهزة التشويش النشطة EL/L-8222 (إسرائيلية) في الكبسولات الخارجية.
• موزعات الطعم والرقائق بالأشعة تحت الحمراء.
التسليح
تم تصميم سو-30MKI لجميع المهام: التفوق الجوي، الهجوم الأرضي، مكافحة السفن، الردع البحري/الميت والردع النووي.
تسليح جو-جو:
• صواريخ R-73 قصيرة المدى مع توجيه بالأشعة تحت الحمراء.
• طائرة R-27ER/ET متوسطة المدى شبه نشطة موجهة بالرادار.
• RVV-AE متوسط المدى مع رادار نشط.
• أسترا Mk-1 وMk-2، صواريخ هندية ذات توجيه رادار نشط وبصمغة منخفضة عند البداية.
تسليح جو-أرض:
• قنابل KAB-500، KAB-1500 الموجهة.
• صواريخ Kh-29، Kh-31P، Kh-59.
• صواريخ Kh-31A المضادة للسفن.
• صاروخ BrahMos-A جو-سطح.
التسليح الداخلي:
• مدفع GSh-30-1 عيار 30 ملم، 150 طلقة. تحتوي
الطائرة على 12 نقطة تثبيت ويمكنها حمل ما يصل إلى 8 أطنان من الحمولة.
قمرة القيادة وبيئة العمل
سو-30MKI هي طائرة ذات مقعدين. يكون الطيار في المقدمة للمناورة والقتال، ويوجد ملاح/مشغل في الخلف لإدارة الرادار، والملاحة، والتسليح. مزودة ب:
• 3 شاشات متعددة الألوان (MFD) في الأمام و4 في الخلف.
• شاشة العرض الأمامية HAL SU-967 (HUD).
• مقاعد طرد K-36DM (صفر-صفر).
• خوذات مزودة بمنظار سورا (HMS) للتوجيه البصري لصواريخ R-73.
الإصدارات المختلفة من سو-30MKI
ترمز سو-30MKI أيضا إلى فلسفة التطور المعياري لعائلة سو-30، والتي تعد حجر الأساس فيها. وقد أدى MKI إلى ظهور عدة نسخ مشتقة: Su-30MKA (الجزائر)، Su-30MKM (ماليزيا)، Su-30SM/SM2 (روسيا)، Su-30SME (النسخة المصدرة) — جميعها ورثة مباشرون، كل منها متكيف مع احتياجات ومبادئ مستخدميه. تشترك هذه الطائرات جميعها في نفس الرادار، والقمرة ذات نفس الواجهة، ومحركات متشابهة.
سو-30MKA – الجزائر
سو-30MKA هي نسخة مشتقة تقريبا مطابقة ل MKI، مع الفرق الوحيد أنها غير مزودة بمكونات رافائيل، حيث أن الجزائر لا تعترف بالدولة الصهيونية. لذلك تم تجهيز الطائرة بمكونات هندية وروسية متنوعة. لا تمتلك حاوية تصويب وترسانتها من الأسلحة محدودة بالذخيرة ذات الأصل الروسي، دون القدرة على إطلاق قنابل موجهة بالليزر.
سو-30MKM – ماليزيا
سو-30MKM هي نسخة من MKI لسلاح الجو الماليزي الملكي. إنه الطراز الأكثر تقدما في السلسلة بلا منازع. يمكن التعرف على MKM من الخارج بفضل حساساته المختلفة التي تحمي الطائرة من تهديدات الصواريخ التي تزيد عن 360°. استغل الماليزيون، الذين يمتلكون معدات غربية ويحرصون على الحصول على الأفضل، هذه المنصة الممتازة للحصول على طائرة حديثة مصممة خصيصا لاحتياجاتهم. تعد MKM نسخة غربية إلى حد كبير، تستخدم معدات مصنعة بموجب ترخيص في الهند ومعدات فرنسية وسويدية عبر مشروع مشترك في جنوب أفريقيا.
تاليس:
HUD: لجأ الماليزيون إلى الشركة الفرنسية Thales للحصول على منظار رأس هولوغرافي CTH 3022، وهو جوهرة تقنية تسمح بالملاحة تحت الحمراء من نوع Navflir.
وحدة التصويب: مجهزة بحبسولة من نوع داموكلس، تتيح مهام الهجوم والاستطلاع في جميع الأحوال الجوية واستخدام قنابل موجهة بالليزر مثل GBU-12 وKAB-500/1500L.
IFF: نظام التعريف أيضا من طاليس.
SAAB Avitronics
LWS: LWS-310 هو مجموعة من أجهزة الاستشعار التحذيرية التي تكتشف أي تهديد باستخدام منظار ليزر، سواء جو-جو أو سطح إلى جو، مما يسمح للطائرة باكتشاف هذه التهديدات الصامتة والقاتلة.
MAWS: كما أنها مجهزة بصاروخ MAW-300 الذي يكتشف إطلاق الصواريخ، مما يحسن القدرة على البقاء في البيئات المعادية.سو-30SM – روسيا
سو-30SM هي تعديل لطائرة MKI لسلاح الجو والبحرية الروسية. تشمل الاختلافات مع MKI أنظمة إلكترونيات طيران مختلفة، بما في ذلك شاشة HUD الهولوغرافية CTH 3022 من Thales وواجهة IFF Parol الروسية. خارجيا، هما متطابقان باستثناء غياب بعض أنابيب البيتو.
سو-30SME – تصدير
سو-30SME ليست سوى سو-30SM. بعد غزو روسيا لشبه جزيرة القرم في 2014، توقفت كل التعاون العسكري مع فرنسا. تم إلغاء العقد الكبير لسفينة ميسترال التي تم بناؤها بالفعل وبيع القوارب إلى مصر. كانت سو-30SM ضحية جانبية لهذا التغيير في السياسة.
بعد أن قرر الروس التخلي عن كل ما هو غربي على طائراتهم المتطورة، جعلوا هذه المعدات متاحة لعملاء أجانب مثل أرمينيا وكازاخستان وميانمار وبيلاروسيا. سمح الروس لكازاخستان بالحفاظ على بعض هذه المعدات الفرنسية عبر شركة سافرانية هناك.
سو-30SM2 – روسياربما كانت الحادثة الفرنسية نعمة مقنعة للصناعيين الروس. دفعت المشاكل بين روسيا وأوكرانيا الروس إلى تطوير معدات ملاحة خاصة بهم، وحوامل تصويب خاصة بهم، وذخيرتهم الخاصة. سو-30SM2 هي نسخة روسية بنسبة 100٪ من سو-30SM:
تم استبدال شاشة العرض الرئيسية في تاليس بطائرة IKSh-1M التي تجهز طائرات سو-35S، بالإضافة إلى استبدال معدات الاتصالات الخاصة بسافران بمكافئ روسي. تم استبدال منظار خوذة سورا ذو الأصل الأوكراني بجيل جديد تم تطويره لطائرة ميغ-35/29M تحت التسمية HCЦ-94. تم استبدال عائلة صواريخ R-27 وR-73 بنسخ أكثر حداثة صنعت في روسيا. تم دمج حاوية تصويب T-220 في ترسانة الطائرة.التحديث جار
في عام 2023، في منتدى الجيش شمال موسكو، تم تقديم طائرة Su-30SM2 بمحركات AL-41F؛ كان هذا الخطوة الأولى في ترقية سو-30SM2 إلى معايير سو-35S.
شهدت المرحلة الثانية استخدام السلسلة الجديدة من صواريخ R-74 وR-77-1، وقبل كل شيء، صواريخ R-37M جو-جو. ومن المثير للاهتمام أن هذه المعدات استخدمت في رادار Bars-R الأساسي الموجود في عائلة Su-30MKI بأكملها، مما يثبت أن الترقية الأساسية يمكن أن تزيد من قدرات القتال BVR لسو-30 بنسبة لا تقل عن 150٪!
على المدى المتوسط، ترغب الشركة المصنعة في تقديم تحديث كامل للطائرة من خلال التأثير أيضا على رادار إيربيس-إي وإلكترونيات الطيران، مع شاشتين كبيرتين تجهزان طائرات سو-35 القياسية.
تعديل رئيسي آخر هو تنفيذ أنظمة الحماية SOAR وSOLO، وهي أنظمة MAW وLWS تجهز طائرات Su-35S وSu-57 وMiG-29M/35.
السؤال الآن هو ما إذا كان التحديث مع Irbis-E منطقيا على المدى الطويل، أم أنه من الأفضل الانتظار لإصدار EASA عالي القوة من برنامج Su-57.- أما الهند، فمنذ فشل طائرة Su-30MKI مع RVV-AE (النسخة المصدرة من R-77 الأساسية) ضد طائرات F-16C الباكستانية المزودة ب AIM-120C5، تعمل على ترقية أسطولها إلى معيار Su-30MKI سوبر فلانكر، وهو برنامج يتقدم بأفضل ما يمكن ويوفر:
• رادار أوتام AESA محليا المطور.
• قمرة القيادة الرقمية "زجاجية كاملة".
• أنظمة الحرب الإلكترونية المحلية.
• طلب دمج صواريخ I-Derby الإسرائيلية ER في قتال BVR.
• ومؤخرا، طلب دمج صواريخ RVV-BD وRVV-SD الروسية بعد نجاحها في الحرب في أوكرانيا. https://www.menadefense.net/le-flanker-indien-anatomie-du-su-30mki/
.jpeg)
.jpg)
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق