تعاقدت كل من البيرو و تايوان على المقاتلات الامريكية من طراز f-16 block-70 لتعزيز و تحديث قواتهم الجوية

 🇵🇪 ستشتري القوات الجوية البيروفية ما يصل إلى 24 طائرة مقاتلة من طراز إف-16.

في 20 مارس، أبرمت بيرو رسميًا صفقة شراء طائرات مقاتلة جديدة.

وفي بث مباشر على قناة إكسيتوسا نوتيسياس، أكد الرئيس البيروفي خوسيه ماريا بالكازار أن بيرو ستشتري طائرات مقاتلة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 70. وقد وقّع الاتفاقية الرئيس السابق خوسيه جيري، ويعتزم بالكازار تنفيذها.

وقال: "هذا قرار نهائي"، مضيفًا أن عملية الشراء ليست على رأس أولوياته، لكنه لن يتراجع عنها. وتعتزم ليما استبدال أسطولها القديم من طائرات ميغ-29 الروسية وميراج 2000 الفرنسية بأحدث نسخة من طائرات إف-16.

تبلغ تكلفة المرحلة الأولى من الصفقة، التي تشمل 12 طائرة مقاتلة، 3.42 مليار دولار. ستشمل الدفعة الأولى 10 طائرات من طراز F-16C ذات مقعد واحد، وطائرتين من طراز F-16D ذات مقعدين، بالإضافة إلى 14 محركًا من طراز F110-GE-129، وأحدث صواريخ جو-جو من طراز AIM-9X Block II وAIM-120C-8، ورادارات AN/APG-83 AESA، وحاويات توجيه من طراز Litening. ومن المخطط إضافة 12 طائرة أخرى في المستقبل، لتحديث أسطول القوات الجوية البيروفية بالكامل (ليصبح المجموع 24 طائرة).

ووفقًا للرئيس بالكازار، فإن شراء طائرات F-16 ليس قرارًا فنيًا فحسب، بل سياسيًا أيضًا، إذ يُعزز التحالف الاستراتيجي مع واشنطن، التي منحت بيرو مؤخرًا صفة "حليف رئيسي من خارج حلف الناتو".

كما شاركت طائرات غريبن E/F السويدية ورافال F4 الفرنسية في المنافسة. خسرت طائرة غريبن رغم انخفاض تكلفتها، بينما فازت طائرة إف-16 بفضل مكانة بيرو كحليف رئيسي للولايات المتحدة من خارج حلف الناتو (المُحددة في 14 يناير 2026)، والتي تُتيح لها الحصول على تمويل مُفضّل. تأثرت طائرة رافال بارتفاع تكاليف التشغيل، بينما أعاقت طائرة غريبن نقص خبرتها القتالية والفساد الذي أحاط بالصفقة الكولومبية.

لقد اجتازت أول طائرة F-16 Block 70 المخصصة لتايوان اختبارات القبول

في 16 آذار، قام وفد من وزارة الدفاع التايوانية بقيادة نائب الوزير شيوي تسيانج بزيارة خط الإنتاج التابع لشركة لوكهيد مارتن في جنوب كارولينا. وكان الحدث الرئيسي هو مراقبة اكتمال رحلة التحقق من القبول (Acceptance Check Flight) لـ أول طائرة من أصل 66 طائرة من طراز Lockheed Martin F-16 Block 70 تم طلبها في عام 2019.

ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم هذا العام. وقد تأخرت المواعيد سابقًا بسبب نقص القوى العاملة لدى الشركة المصنعة ومشاكل في سلاسل التوريد، ولم تتلق تايوان أي طائة حتى نهاية عام 2025.