اقتراب اعتماد طائرتي MAX 7 وMAX 10: بوينغ تبدأ اختبار نظام منع التجمد المُعاد تصميمه
بحسب موقع "ذا إير كارنت"، بدأت بوينغ اختبارات اعتماد نظام منع تجمد المحرك (EAI) المُعدّل لطائرات عائلة 737 MAX.
تُجرى الاختبارات على طائرة الاختبار الرئيسية من طراز 737 MAX 10. يُعدّ هذا إنجازًا هامًا نحو اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لأصغر طرازات هذه العائلة (737-7 أو 737 MAX 7) وأكبرها (737 MAX 10 أو 737 MAX 10).
للتذكير، أجبرت مشاكل في تصميم نظام منع تجمد المحرك الأصلي، والذي قد يُعاني من ارتفاع درجة الحرارة في ظروف معينة وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية، بوينغ على إعادة تصميمه بعد أن تسببت محاولات سابقة لإصلاح المشكلة في صعوبات فنية إضافية. وقد تأجل اعتماد كلا التعديلين حتى عام 2026.
وتُبقي بوينغ على حذرها في تعليقاتها، إذ أن القرار النهائي بشأن الاعتماد يعود إلى الجهات التنظيمية الأمريكية. من المتوقع أن يقدم الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، تحديثًا حول التقدم المحرز في عملية الاعتماد عند نشر النتائج المالية للربع الأول من عام 2026.
لم تكشف بوينغ بعد عن التفاصيل الفنية للحل، لكن موقع "ذا إير كارنت" أشار إلى براءة اختراع مُقدمة حديثًا تصف طريقة مبتكرة لإزالة الحرارة من مدخل المحرك. وتستخدم الشركة نهجًا مختلفًا لإدارة الحرارة في هيكل مدخل غطاء المحرك - وهو العامل الذي كان وراء المخاوف الأولية المتعلقة بالسلامة.
وبما أن طائرة MAX 10 تُنافس مباشرةً طائرة إيرباص A321neo (التي تُهيمن حاليًا على سوق الطائرات ذات الممر الواحد)، فإن إتمام هذه الاختبارات بنجاح يُعد أمرًا بالغ الأهمية لشركة بوينغ. ويبلغ عدد الطلبات المُتراكمة حاليًا لطائرة 737 MAX 7، 276 طلبًا، بينما يبلغ عدد الطلبات المُتراكمة لطائرة 737 MAX 10، 1404 طلبًا.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق