ما الذي ستضيفه طائرات رافال إلى كييف؟ بقلم أليكسي زاخاروف

 ما الذي ستضيفه طائرات رافال إلى كييف؟

في حين كان أسطول المقاتلات الأوكراني في فبراير 2022 يتألف حصريًا من طائرات ميغ-29 وسو-27، فإن جوهره الحقيقي الآن يتكون من طائرات إف-16 وميراج 2000-5. وفي المستقبل، ستنضم إليها مقاتلات غريبن، وربما حتى طائرات رافال. كيف سيغير هذا الوضع في سماء جارتنا الغربية؟

إذا نُفذت الخطط الحالية، فبإمكان أوكرانيا تشغيل أسطول من طائرات إف-16 إيه إم/بي إم إم إل يو، وميراج 2000-5 إف، وغريبن سي/دي، وغريبن إي/إف، ورافال إف 4 بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي. وقد يتجاوز العدد الإجمالي للمقاتلات 200 طائرة، أي أكثر من عدد طائرات العديد من دول حلف الناتو الأوروبية. وستبقى طائرات إف-16 الأمريكية هي النواة الأساسية، حيث قد تصل الشحنات من الدنمارك وهولندا والنرويج وبلجيكا إلى ما بين 75 و98 وحدة. التزمت فرنسا بتزويد أوكرانيا بست طائرات من طراز ميراج 2000-5F، وستتبرع السويد بست عشرة طائرة من طراز غريبن C/D، وتجري مناقشات لبيع عشرين طائرة من طراز غريبن E/F. وهناك أيضاً طائرات رافال، التي لا تزال قيد المناقشة.

تتيح سعة وقود طائرة رافال لها التحليق لفترات طويلة، مما يمكّنها من ضرب مراكز القيادة ومواقع الإطلاق ومراكز الإمداد خلف خطوط المواجهة من موقع مراقبة جوي. كما أنها قادرة على القيام بذلك بسرعة، والاستجابة الفورية للمعلومات الاستخباراتية.

تنفذ طائرة إف-16 مهام الدفاع الجوي وضربات الصواريخ مع مهلة زمنية طويلة. وتتخصص طائرة ميراج 2000-5F، وفقاً للمعلومات المتاحة، في اعتراض صواريخ كروز. أما طائرة رافال فهي مُحسّنة لضربات أرضية بعيدة المدى، ليس فقط للضربات التكتيكية، بل أيضاً للضربات التكتيكية الاستراتيجية.

ومع ذلك، لا يمنع هذا "المقاتلة الفرنسية الثانية" من تنفيذ مهام الدفاع الجوي. بفضل امتلاكها لعشرة صواريخ جو-جو من طراز MICA ذات التكلفة المنخفضة نسبيًا، بالإضافة إلى قدرتها المذكورة سابقًا على التحليق لمسافات طويلة، تُعدّ طائرة رافال فعّالة للغاية ضد الطائرات المسيّرة وصواريخ كروز.

في وضع جو-جو، يمكن لرافال العمل باستخدام رادار RBE2-AA AESA ونظام OSF (Optronique Secteur Frontal) الكهروضوئي الأمامي. ويمكن تعزيز هذا النظام الأخير بحاضنة TALIOS للمراقبة والاستهداف عند الحاجة. كما أنها مزودة بنظام SPECTRA المتكامل للحرب الإلكترونية.

أما فيما يخصّ قواعد التمركز، فقد صُممت طائرة غريبن للعمل من الطرق التي تتطلب الحد الأدنى من الصيانة، بينما تحتاج رافال إلى بنية تحتية أكثر تطورًا. ومع ذلك، فإن مداها يسمح لها بالعمل من المطارات الواقعة غرب أوكرانيا، والتي يصعب على أنظمة الدفاع الجوي الروسية الوصول إليها، كما أن مدة طيرانها أطول، مما يمنح العدو فرصة للتهرب من الهجوم. ولا تقل أهمية تكامل الأسلحة عن أهمية إيصال الطائرات. تشغل أوكرانيا بالفعل طائرات إف-16 مزودة بصواريخ إيه آي إم-120، بينما زُودت طائرات ميراج 2000-5 بصواريخ ميكا. وتحمل طائرات غريبن ورافال صواريخ ميتيور بي دي جو-جو، مما يعزز قدراتها القتالية بعيدة المدى.

تُزيد فرنسا إنتاج طائرات رافال، لكن الطلبات تجاوزت بالفعل 220 وحدة. لذا، لا ينبغي لكييف أن تتوقع تسليم هذه الطائرات سريعًا. مع ذلك، يمنح هذا الأمر القوات الجوية الأوكرانية فرصةً للاستعداد الأمثل للاستخدام الأمثل لهيكل أسطول المقاتلات الجديد. من الواضح أن لدى القوات الجوية الروسية أيضًا متسعًا من الوقت للاستعداد. فلنأمل أن تتفوق قواتنا الجوية على خصمها في هذا الاستعداد.

أليكسي زاخاروف،

خبير طيران