المقاتلة السويدية ساب جاس 39 غربين

ساب جاس 39 غربين

 منذ الحرب العالمية الثانية حافظت شركة الطائرات السويدية SAAB على تقاليد بناء طائرات مقاتلة متطورة للدفاع عن السويد. آخر هذه السلسلة من الطائرات هي الساب جاس 39 غربين. الغربين هي طائرة مقاتلة حديثة متعددة المهام و يمكن القول إنها أول طائرة مقاتلة من "الجيل الرابع" لشركة ساب وهي تحافظ على تقاليد التميز في تصميم المقاتلات السويدية و حققت هذه المقاتلة بعض النحاح في الجانب التجاري من خلال تحقيق بعض المبيعات التي سيتم ذكرها لاحقا.

الساب جاس 39 غربين البدايات

في السبعينيات من القرن الماضي كانت المقاتلة الساب 37 فيغين في الخدمة ضمن القوات الجوية السويدية كمقاتلة صف اول ثم بدأ المخططون العسكريون السويديون في التفكير في مقاتلة تحل محل المقاتلة ساب 37 حينما كان الامريكان بصدد الترويج لطائراتهم من طراز F-16 و F / A-18 اراد السويديون بناء طائراتهم مصممة خصيصًا حسب مواصفاتهم حيث ان تعديل و تطويع طائرة أجنبية في نظام شبكة الدفاع السويدي المرتبط بإحكام كان يمكن أن يسبب بعض المشاكل.

في العام 1980 أصدرت إدارة المواد الدفاعية السويدية (FMV) طلبًا للمصنعين السويديين لتصميم طائرات مقاتلة حديثة عرفت باسم جاس JAS (Jakt, Attack, & Spaning )» كما يوحي الاسم ، كان من المفترض أن تكون طائرة مقاتلة متعددة المهام قادة على القيادة بالادوار الهجومية و الدفاعية و عمليات الاستطلاع بأداء ممتاز وخفة حركة عالية لمواجهة المقاتلات السوفيتة الجديدة التي دخلت الخدمة.

كان من المفترض أن تكون المقاتلة الجديدة أبسط وأرخص من المقاتلة فيغن Viggen وسهلة المناورة خاصة في عمليات الالتفاف بسرعة لضمان معدل طلعات قتالية مرتفع.

لم يكن المدى البعيد مطلوبا لأن التركيز التقليدي لـ Flygvapnet كان يرتكز على الدفاع عن السويد وليس نشر القوة.

تم تشكيل كونسورتيوم يسمى "IndustriGruppen JAS" بين كل من SAAB-Scania و Volvo Flygmotor و Ericsson و Foerenade Fabriksverken (الآن شركة FFV Aerotech) في العام 1982 تم قبول مقترح المجموعة و تم تسميته ب"SAAB 2110" و تم توقيع عقد في يونيو لطلب خمسة نماذج أولية تتضمن بعض التعديلات عن العرض الأصلي ، بالإضافة إلى طلب إنتاج أولي ب30 طائرة وخيار اضافي لـلتصنيع 110 طائرة اخرى لاحقا.

الصورة التالية للمشروع project 2107 و هو المشروع الذي سبق المقترح Saab 2110

بدأ العمل على النماذج الأولية في عام 1984 مع الانتهاء من نموذج بالحجم الطبيعي الكامل في أوائل عام 1986. واجه البرنامج مشاكل فنية وزيادات في التكاليف و تاخيرات في جدول المواعيد مما أدى إلى ضغط سياسي لإلغاء المشروع وشراء طائرات أجنبية ومع ذلك حلق أول نموذج أولي ذي مقعد واحد الذي اطلق علي اسم JAS 39A Gripen - Griffin - غريفين او الفَتْخَاء أو الغرفين أو الشيردال هو حيوان أسطوري له جسم أسد، ورأس وجناحي عقاب، استخدم الأوربيون صوره وقصصه كثيرا في تراثهم ورمزا لأسرهم ومؤسساتهم ودولهم. استخدموه في العمارة في منشآتهم الدينية والمدنية والعسكرية. يماثله أيضا أبو الهول، ولكن الفرق أن رأس أبو الهول رأس إنسان وجسمه جسم أسد- في 9 ديسمبر 1988 مع طيار تجريبي Stig Holmstroem وهنا تلاشى الجدال و النقاش حول المشروع و بدأت أعمال التصميم على نسخة JAS 39B ذات المقعدين عام 1989.

لسوء الحظ فقد النموذج الأولJAS 39A ، "39-1" في 2 فبراير 1989 بسبب خلل برمجي في نظام التحكم في الطيران حيث أصبحت الطائرة غير مستقرة عند الهبوط و اصيب الطيار لارس رادستروم بكسر في الذراع اثر هذا الحادث تم تصوير الحدث كله وتسبب في ضجة كبيرة.

تم العمل على اعادة البرمجة وإصلاح مشكلات المحرك إلى تعطيلات في جدوال الاعمال تم حل المشاكل و حلق النموذج الثاني "39-2" في 4 مايو 1990.

النموذج الثالث والذي تم تعيينه "39-4" تم تجهيزه بإلكترونيات طيران تشغيلية ولكن بدون رادار حيث حلق هذا النموذج في 20 ديسمبر 1990. النموذج الأولي التالي ، "39-3" ، تم تجهيزه بالرادار وطار في 25 مارس 1991 تلاه آخر النماذج الخمسة "39-5" الذى كان قرييا من مواصفات الإنتاج وحلق في 23 أكتوبر 1991 بحلول ذلك الوقت تم تسوية جميع الاخطاء تقريبا إلى حد كبير و قرر Flygvapnet أن المقاتلة الغربين كانت تستحق الانتظار والمتاعب لأنها تجاوزت بسهولة العديد من المواصفات المطلوبة وحقيقة أنها كانت طائرة جميلة في يونيو 1992 حصلت ساب على الضوء الأخضر لبناء مقاتلات JAS 39B ذات المقعدين ووقعت الحكومة رسميًا على الخيار الاضافي لبناء ال110 مقاتلة غربين أخرى والتي سيتم بناؤها وفقًا لمعيار "Batch 2" المحسن تضمن الطلب الجديد بناء عدد 96 مقاتلة من طراز JAS 39A و 14 مقاتلة JAS 39B.

قامت أول مقاتلة إنتاج فعلي غربين برحلتها الأولى في 4 مارس 1993 مع الطيار Raadstroem. تم تسليم الطائرة الثانية رسميًا إلى Flygvapne في 8 يونيو 1993 بالمناسبة تحطمت طائرة الانتاج الأولى خلال عرض طيران في ستوكهولم في 8 أغسطس 1993 و خرج الطيار Raadstroem من الطائرة دون إصابات خطيرة اتضح مرة أخرى ان المشكلة سببها خلل في برنامج نظام التحكم في الطيران تم منع تحليق جميع مقاتلات الغربين حتى تم تتبع الخلل وإصلاحه.

تم عرض أول مقاتلة انتاج فعلي من طراز JAS 39B في 29 سبتمبر 1995 و التي تعتبر في الواقع تعديلًا لاحد مقاتلة JAS 39A الباتش واحد.

وصلت مقاتلات JAS 39A إلى الوضعية التشغيلية الأولية في عام 1995 وحالة التشغيل الكامل في عام 199. تم تسليم أول مقاتلة وفق المعيار Batch 2 في كانون الأول / ديسمبر 1996 وهو نفس الشهر الذي تم فيه تقديم طلب للانتاج 64 مقاتلة محسنة وفق المعيار "Batch 3" بما في ذلك 50 مقاتلة ذات مقعد واحد من طراز " JAS 39Cs "و 14 مقاتلة من طراز JAS 39D ذات المقعدين".

Arab Defense المنتدى العربي للدفاع والتسليح

تسجيل الدخول

سوف يخضع الموقع لعملية ترقية شاملة و قد لاتعمل بعض الخصائص الا بعد الانتهاء من الترقيه بشكل كامل

 القوات الجوية

ساب جاس 39 غربين

 بادئ الموضوعsnt تاريخ البدء8 أغسطس 2020

1 من 2

التالي 

الاخير

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى

8 أغسطس 2020

#1

ساب جاس 39 غربين

استكمالا لسلسلة مواضيع شركة ساب للطيران و التي تجدون رابط بقية المواضيع من هنا

الفهرس الموحّد لمواضيع طائرات ساب / SAAB

نكمل اليوم مع اخر تحف الشركة و هي التحف ساب جاس 39 غربين

ساب جاس 39 غربين

latest

منذ الحرب العالمية الثانية حافظت شركة الطائرات السويدية SAAB على تقاليد بناء طائرات مقاتلة متطورة للدفاع عن السويد. آخر هذه السلسلة من الطائرات هي الساب جاس 39 غربين. الغربين هي طائرة مقاتلة حديثة متعددة المهام و يمكن القول إنها أول طائرة مقاتلة من "الجيل الرابع" لشركة ساب وهي تحافظ على تقاليد التميز في تصميم المقاتلات السويدية و حققت هذه المقاتلة بعض النحاح في الجانب التجاري من خلال تحقيق بعض المبيعات التي سيتم ذكرها لاحقا.

الساب جاس 39 غربين البدايات

في السبعينيات من القرن الماضي كانت المقاتلة الساب 37 فيغين في الخدمة ضمن القوات الجوية السويدية كمقاتلة صف اول ثم بدأ المخططون العسكريون السويديون في التفكير في مقاتلة تحل محل المقاتلة ساب 37 حينما كان الامريكان بصدد الترويج لطائراتهم من طراز F-16 و F / A-18 اراد السويديون بناء طائراتهم مصممة خصيصًا حسب مواصفاتهم حيث ان تعديل و تطويع طائرة أجنبية في نظام شبكة الدفاع السويدي المرتبط بإحكام كان يمكن أن يسبب بعض المشاكل.

في العام 1980 أصدرت إدارة المواد الدفاعية السويدية (FMV) طلبًا للمصنعين السويديين لتصميم طائرات مقاتلة حديثة عرفت باسم جاس JAS (Jakt, Attack, & Spaning )» كما يوحي الاسم ، كان من المفترض أن تكون طائرة مقاتلة متعددة المهام قادة على القيادة بالادوار الهجومية و الدفاعية و عمليات الاستطلاع بأداء ممتاز وخفة حركة عالية لمواجهة المقاتلات السوفيتة الجديدة التي دخلت الخدمة.

كان من المفترض أن تكون المقاتلة الجديدة أبسط وأرخص من المقاتلة فيغن Viggen وسهلة المناورة خاصة في عمليات الالتفاف بسرعة لضمان معدل طلعات قتالية مرتفع.

لم يكن المدى البعيد مطلوبا لأن التركيز التقليدي لـ Flygvapnet كان يرتكز على الدفاع عن السويد وليس نشر القوة.

تم تشكيل كونسورتيوم يسمى "IndustriGruppen JAS" بين كل من SAAB-Scania و Volvo Flygmotor و Ericsson و Foerenade Fabriksverken (الآن شركة FFV Aerotech) في العام 1982 تم قبول مقترح المجموعة و تم تسميته ب"SAAB 2110" و تم توقيع عقد في يونيو لطلب خمسة نماذج أولية تتضمن بعض التعديلات عن العرض الأصلي ، بالإضافة إلى طلب إنتاج أولي ب30 طائرة وخيار اضافي لـلتصنيع 110 طائرة اخرى لاحقا.

الصورة التالية للمشروع project 2107 و هو المشروع الذي سبق المقترح Saab 2110

Db-JeZSXkAE-XaI

بدأ العمل على النماذج الأولية في عام 1984 مع الانتهاء من نموذج بالحجم الطبيعي الكامل في أوائل عام 1986. واجه البرنامج مشاكل فنية وزيادات في التكاليف و تاخيرات في جدول المواعيد مما أدى إلى ضغط سياسي لإلغاء المشروع وشراء طائرات أجنبية ومع ذلك حلق أول نموذج أولي ذي مقعد واحد الذي اطلق علي اسم JAS 39A Gripen - Griffin - غريفين او الفَتْخَاء أو الغرفين أو الشيردال هو حيوان أسطوري له جسم أسد، ورأس وجناحي عقاب، استخدم الأوربيون صوره وقصصه كثيرا في تراثهم ورمزا لأسرهم ومؤسساتهم ودولهم. استخدموه في العمارة في منشآتهم الدينية والمدنية والعسكرية. يماثله أيضا أبو الهول، ولكن الفرق أن رأس أبو الهول رأس إنسان وجسمه جسم أسد- في 9 ديسمبر 1988 مع طيار تجريبي Stig Holmstroem وهنا تلاشى الجدال و النقاش حول المشروع و بدأت أعمال التصميم على نسخة JAS 39B ذات المقعدين عام 1989.

لسوء الحظ فقد النموذج الأولJAS 39A ، "39-1" في 2 فبراير 1989 بسبب خلل برمجي في نظام التحكم في الطيران حيث أصبحت الطائرة غير مستقرة عند الهبوط و اصيب الطيار لارس رادستروم بكسر في الذراع اثر هذا الحادث تم تصوير الحدث كله وتسبب في ضجة كبيرة.

تم العمل على اعادة البرمجة وإصلاح مشكلات المحرك إلى تعطيلات في جدوال الاعمال تم حل المشاكل و حلق النموذج الثاني "39-2" في 4 مايو 1990.

النموذج الثالث والذي تم تعيينه "39-4" تم تجهيزه بإلكترونيات طيران تشغيلية ولكن بدون رادار حيث حلق هذا النموذج في 20 ديسمبر 1990. النموذج الأولي التالي ، "39-3" ، تم تجهيزه بالرادار وطار في 25 مارس 1991 تلاه آخر النماذج الخمسة "39-5" الذى كان قرييا من مواصفات الإنتاج وحلق في 23 أكتوبر 1991 بحلول ذلك الوقت تم تسوية جميع الاخطاء تقريبا إلى حد كبير و قرر Flygvapnet أن المقاتلة الغربين كانت تستحق الانتظار والمتاعب لأنها تجاوزت بسهولة العديد من المواصفات المطلوبة وحقيقة أنها كانت طائرة جميلة في يونيو 1992 حصلت ساب على الضوء الأخضر لبناء مقاتلات JAS 39B ذات المقعدين ووقعت الحكومة رسميًا على الخيار الاضافي لبناء ال110 مقاتلة غربين أخرى والتي سيتم بناؤها وفقًا لمعيار "Batch 2" المحسن تضمن الطلب الجديد بناء عدد 96 مقاتلة من طراز JAS 39A و 14 مقاتلة JAS 39B.

قامت أول مقاتلة إنتاج فعلي غربين برحلتها الأولى في 4 مارس 1993 مع الطيار Raadstroem. تم تسليم الطائرة الثانية رسميًا إلى Flygvapne في 8 يونيو 1993 بالمناسبة تحطمت طائرة الانتاج الأولى خلال عرض طيران في ستوكهولم في 8 أغسطس 1993 و خرج الطيار Raadstroem من الطائرة دون إصابات خطيرة اتضح مرة أخرى ان المشكلة سببها خلل في برنامج نظام التحكم في الطيران تم منع تحليق جميع مقاتلات الغربين حتى تم تتبع الخلل وإصلاحه.

تم عرض أول مقاتلة انتاج فعلي من طراز JAS 39B في 29 سبتمبر 1995 و التي تعتبر في الواقع تعديلًا لاحد مقاتلة JAS 39A الباتش واحد.

وصلت مقاتلات JAS 39A إلى الوضعية التشغيلية الأولية في عام 1995 وحالة التشغيل الكامل في عام 199. تم تسليم أول مقاتلة وفق المعيار Batch 2 في كانون الأول / ديسمبر 1996 وهو نفس الشهر الذي تم فيه تقديم طلب للانتاج 64 مقاتلة محسنة وفق المعيار "Batch 3" بما في ذلك 50 مقاتلة ذات مقعد واحد من طراز " JAS 39Cs "و 14 مقاتلة من طراز JAS 39D ذات المقعدين".

f88adcf37329c6ce756aea003bfc56e2.jpg

إعجاب

14

تقييم إيجابي

6

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى

8 أغسطس 2020

#2

الغربين بالتفصيل :

Gripen A

Saab_JAS_39_Gripen_at_Kaivopuisto_Air_Show%2C_June_2017_%28altered%29_copy.jpg

الطراز Gripen A و الذي يعتبر الطراز الاساسي لجميع مقاتلات غربين. كانت المقاتلة JAS 39A مقاتلة حقيقيًا خفيفة الوزن حيث يبلغ وزنها حوالي ثلاثة أرباع الوزن الفارغ لطائرة F-16C وحوالي نصف الوزن الفارغ من للمقاتلة فيغين او F / A-18E / F Super Hornet أو داسو رافال.

يتميز هيكل الطائرة باستخدام كبير للمواد المركبة لتقليل الوزن أدى حجمها الصغير إلى خفض تكلفة الشراء إلى حد ما وخفض تكليف التشغيل بالتأكيد كما ان حجمها يسهل عملية التعامل معها على الأرض خلال عمليات الصيانة كما يمنحها بصمة رادارية منخفضة.

تتميز المقاتلة Gripen A بتصميم متكون من اجنحة كانارد و بجناح دلتا باكتساح 45 درجة تم تركيب الأجنحة في منتصف الجسم لتوفير مساحة هامة للذخائر و الحمولة.

هناك قطعتان صغيرتان على الأنف الطائرة لتوليد دوامات تعمل على تحسين التحكم في الطيران عند زوايا الهجوم العالية.

تستخدم المقاتلة Gripen A محرك فولفو Aero RM-12 الالتفافي بمحرك لاحق. تم تطوير المحرك RM-12 بالتعاون مع شركة جنرال إلكتريك وتم اشتقاقه من المحرك التوربيني GE F404J المستخدم على المقاتلة F / A-18 Hornet. تم اختيار المحرك F404J نظرًا لموثوقيته وإمكانات تطويره. تتميز النسخة السويدية من المحرك بمروحة أكبر لتوفير المزيد من تدفق الهواء و توفير قوة أكبر و مقاومة أكبر ضد الطيور . الحارق اللاحق المستخدم مع المحرك من تصميم سويدي.

يوفر المحرك RM-12 قوة دفع تبلغ 81.9 كيلو نيوتن (8،350 كجم / 18،400 رطل / قدم) مع الحارق الاحق 60٪ من مكونات المحرك من صنع شركة جنرال إلكتريك و يتم شحنها إلى السويد حيث يتم دمجها مع المكونات السويدية الصنع.

على عكس المقاتلة فيغن لم تكن المقاتلة JAS 39A مزودة بعاكس الدفع و لكن يمكن إمالة اجنحة الكانارد 90 درجة تقريبًا لتعمل كفرامل هوائية عند الهبوط.

كما تم تزويد الطائرة بفرامل من الكربون في نظام الهبوط ثلاثي العجلات لتقليل مسافة التوقف ومن المثير للاهتمام أن الطيارين الذين استخدموا محاكيات الطيران لعمليات التدريب على مقاتلات غريبن قد أجروا عمليات هبوط على حاملة الطائرات من دون ان تكون المقاتلة مجهزة بخطاف الايقاف الخلفي.

المواصفات التقنية :

باع الجناحين : 8 أمتار -26 قدمًا و 3 بوصات-

الطول : 14.1 متر -46 قدم 3 بوصات-

الارتفاع : 4.7 متر -15 قدم 5 بوصات-

الوزن فارغة : 6،620 كجم -14،600 رطل-

أقصى وزن بالحمولة : 12.470 كجم -27500 رطل-

السرعة القصوى 2 ماخ

سقف الخدمة : 15.240 متر -50.000 قدم-

المدى العملي : 800 كم -500 ميل/430 عقدة بحرية.

تتضمن خطط الدفاع السويدية مفهومًا او خطة عمل تعرف باسم "BAS 90" والتي تتمثل في نشر الطائرات في مجموعات من أربعة إلى ستة مقاتلات في قواعد مبنية و معززة بشكل خاص على الطرق السريعة يمكن أن تقلع الغربين و تهبط على مسافة أقل من 600 متر (2000 قدم) و يتكون فريق الخدمة او الطاقم الأرضي من ستة أفراد أحدهم من المتخصصين المدربين تدريباً عالياً وخمسة مجندين مدربين تدريباً بسيطاً. يمكن لفريق الخدمة تزويد المقاتلة بالوقود وإعادة تسليحها خلال عشر دقائق.

تتضمن المقاتلة Gripen A بوحدة طاقة مساعدة (APU) توربينية لتقليل اعتمادها على الأنظمة الأرضية.

وتضمن الأنظمة الرقمية الموجودة على متن المقاتلة قدرات "اختبار ذاتي مدمجة-built-in self-test-" يمكنها تنزيل البيانات التشخيصية و يمكن نقل تلك البيانات الى كمبيوتر فني الصيانة المتخصص. توجد فتحات الصيانة على مستوى قريب مما يتيح سهولة وصول الفنيين الى القطع و الامطمة المراد صيانتها او تفقدها.

أظهرت تجربة القوات الجوية السويدية Flygvapnet أن المقاتلة Gripen A تتطلب ساعات عمل صيانة أقل بنسبة 40٪ ونصف حمولة وقود المقاتلة فيغن فقط.

تحتوي قمرة القيادة في Gripen A على ثلاث شاشات متعددة الوظائف (MFD) بالإضافة إلى شاشة عرض راسية (HUD) مع مجال رؤية 28 × 22 درجة. يحتوي MFD الأيسر على بيانات الرحلة ومعلومات HUD المنعكسة في حين تعرض MFD السفلي على صورة تكتيكية horizontal situation display و تقدم MFD اليمني صورًا من الرادار وربما تعرض صور FLIR أو صور بود الاستطلاع البصري.

تستخدم مقاتلات الباتش 1 و 2 شاشات أحادية اللون (خضراء).

قمرة القيادة مجهزة ب(HOTAS) و عصا القيادة "ministick" مثبتة في المنتصف كما ان قمرة القيادة مكيفة ومضغوطة ومزودة بمقعد طارد من طراز Mark S10L من تصنيع شركة مارتن-بيكر بخاصية صفر-صفر (صفر ارتفاع صفر -صفر سرعة) المقاتلة Gripen A هي أول مقاتلة سويدية لا تستخدم مقعد طرد من تصنيع شركة ساب يفتح غطاء قمرة القيادة جانبيا إلى اليسار.

تسجيل الدخول

سوف يخضع الموقع لعملية ترقية شاملة و قد لاتعمل بعض الخصائص الا بعد الانتهاء من الترقيه بشكل كامل

 القوات الجوية

ساب جاس 39 غربين

 بادئ الموضوعsnt تاريخ البدء8 أغسطس 2020

1 من 2

التالي 

الاخير

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى

8 أغسطس 2020

#1

ساب جاس 39 غربين

استكمالا لسلسلة مواضيع شركة ساب للطيران و التي تجدون رابط بقية المواضيع من هنا

الفهرس الموحّد لمواضيع طائرات ساب / SAAB

نكمل اليوم مع اخر تحف الشركة و هي التحف ساب جاس 39 غربين

ساب جاس 39 غربين

latest

منذ الحرب العالمية الثانية حافظت شركة الطائرات السويدية SAAB على تقاليد بناء طائرات مقاتلة متطورة للدفاع عن السويد. آخر هذه السلسلة من الطائرات هي الساب جاس 39 غربين. الغربين هي طائرة مقاتلة حديثة متعددة المهام و يمكن القول إنها أول طائرة مقاتلة من "الجيل الرابع" لشركة ساب وهي تحافظ على تقاليد التميز في تصميم المقاتلات السويدية و حققت هذه المقاتلة بعض النحاح في الجانب التجاري من خلال تحقيق بعض المبيعات التي سيتم ذكرها لاحقا.

الساب جاس 39 غربين البدايات

في السبعينيات من القرن الماضي كانت المقاتلة الساب 37 فيغين في الخدمة ضمن القوات الجوية السويدية كمقاتلة صف اول ثم بدأ المخططون العسكريون السويديون في التفكير في مقاتلة تحل محل المقاتلة ساب 37 حينما كان الامريكان بصدد الترويج لطائراتهم من طراز F-16 و F / A-18 اراد السويديون بناء طائراتهم مصممة خصيصًا حسب مواصفاتهم حيث ان تعديل و تطويع طائرة أجنبية في نظام شبكة الدفاع السويدي المرتبط بإحكام كان يمكن أن يسبب بعض المشاكل.

في العام 1980 أصدرت إدارة المواد الدفاعية السويدية (FMV) طلبًا للمصنعين السويديين لتصميم طائرات مقاتلة حديثة عرفت باسم جاس JAS (Jakt, Attack, & Spaning )» كما يوحي الاسم ، كان من المفترض أن تكون طائرة مقاتلة متعددة المهام قادة على القيادة بالادوار الهجومية و الدفاعية و عمليات الاستطلاع بأداء ممتاز وخفة حركة عالية لمواجهة المقاتلات السوفيتة الجديدة التي دخلت الخدمة.

كان من المفترض أن تكون المقاتلة الجديدة أبسط وأرخص من المقاتلة فيغن Viggen وسهلة المناورة خاصة في عمليات الالتفاف بسرعة لضمان معدل طلعات قتالية مرتفع.

لم يكن المدى البعيد مطلوبا لأن التركيز التقليدي لـ Flygvapnet كان يرتكز على الدفاع عن السويد وليس نشر القوة.

تم تشكيل كونسورتيوم يسمى "IndustriGruppen JAS" بين كل من SAAB-Scania و Volvo Flygmotor و Ericsson و Foerenade Fabriksverken (الآن شركة FFV Aerotech) في العام 1982 تم قبول مقترح المجموعة و تم تسميته ب"SAAB 2110" و تم توقيع عقد في يونيو لطلب خمسة نماذج أولية تتضمن بعض التعديلات عن العرض الأصلي ، بالإضافة إلى طلب إنتاج أولي ب30 طائرة وخيار اضافي لـلتصنيع 110 طائرة اخرى لاحقا.

الصورة التالية للمشروع project 2107 و هو المشروع الذي سبق المقترح Saab 2110

Db-JeZSXkAE-XaI

بدأ العمل على النماذج الأولية في عام 1984 مع الانتهاء من نموذج بالحجم الطبيعي الكامل في أوائل عام 1986. واجه البرنامج مشاكل فنية وزيادات في التكاليف و تاخيرات في جدول المواعيد مما أدى إلى ضغط سياسي لإلغاء المشروع وشراء طائرات أجنبية ومع ذلك حلق أول نموذج أولي ذي مقعد واحد الذي اطلق علي اسم JAS 39A Gripen - Griffin - غريفين او الفَتْخَاء أو الغرفين أو الشيردال هو حيوان أسطوري له جسم أسد، ورأس وجناحي عقاب، استخدم الأوربيون صوره وقصصه كثيرا في تراثهم ورمزا لأسرهم ومؤسساتهم ودولهم. استخدموه في العمارة في منشآتهم الدينية والمدنية والعسكرية. يماثله أيضا أبو الهول، ولكن الفرق أن رأس أبو الهول رأس إنسان وجسمه جسم أسد- في 9 ديسمبر 1988 مع طيار تجريبي Stig Holmstroem وهنا تلاشى الجدال و النقاش حول المشروع و بدأت أعمال التصميم على نسخة JAS 39B ذات المقعدين عام 1989.

لسوء الحظ فقد النموذج الأولJAS 39A ، "39-1" في 2 فبراير 1989 بسبب خلل برمجي في نظام التحكم في الطيران حيث أصبحت الطائرة غير مستقرة عند الهبوط و اصيب الطيار لارس رادستروم بكسر في الذراع اثر هذا الحادث تم تصوير الحدث كله وتسبب في ضجة كبيرة.

تم العمل على اعادة البرمجة وإصلاح مشكلات المحرك إلى تعطيلات في جدوال الاعمال تم حل المشاكل و حلق النموذج الثاني "39-2" في 4 مايو 1990.

النموذج الثالث والذي تم تعيينه "39-4" تم تجهيزه بإلكترونيات طيران تشغيلية ولكن بدون رادار حيث حلق هذا النموذج في 20 ديسمبر 1990. النموذج الأولي التالي ، "39-3" ، تم تجهيزه بالرادار وطار في 25 مارس 1991 تلاه آخر النماذج الخمسة "39-5" الذى كان قرييا من مواصفات الإنتاج وحلق في 23 أكتوبر 1991 بحلول ذلك الوقت تم تسوية جميع الاخطاء تقريبا إلى حد كبير و قرر Flygvapnet أن المقاتلة الغربين كانت تستحق الانتظار والمتاعب لأنها تجاوزت بسهولة العديد من المواصفات المطلوبة وحقيقة أنها كانت طائرة جميلة في يونيو 1992 حصلت ساب على الضوء الأخضر لبناء مقاتلات JAS 39B ذات المقعدين ووقعت الحكومة رسميًا على الخيار الاضافي لبناء ال110 مقاتلة غربين أخرى والتي سيتم بناؤها وفقًا لمعيار "Batch 2" المحسن تضمن الطلب الجديد بناء عدد 96 مقاتلة من طراز JAS 39A و 14 مقاتلة JAS 39B.

قامت أول مقاتلة إنتاج فعلي غربين برحلتها الأولى في 4 مارس 1993 مع الطيار Raadstroem. تم تسليم الطائرة الثانية رسميًا إلى Flygvapne في 8 يونيو 1993 بالمناسبة تحطمت طائرة الانتاج الأولى خلال عرض طيران في ستوكهولم في 8 أغسطس 1993 و خرج الطيار Raadstroem من الطائرة دون إصابات خطيرة اتضح مرة أخرى ان المشكلة سببها خلل في برنامج نظام التحكم في الطيران تم منع تحليق جميع مقاتلات الغربين حتى تم تتبع الخلل وإصلاحه.

تم عرض أول مقاتلة انتاج فعلي من طراز JAS 39B في 29 سبتمبر 1995 و التي تعتبر في الواقع تعديلًا لاحد مقاتلة JAS 39A الباتش واحد.

وصلت مقاتلات JAS 39A إلى الوضعية التشغيلية الأولية في عام 1995 وحالة التشغيل الكامل في عام 199. تم تسليم أول مقاتلة وفق المعيار Batch 2 في كانون الأول / ديسمبر 1996 وهو نفس الشهر الذي تم فيه تقديم طلب للانتاج 64 مقاتلة محسنة وفق المعيار "Batch 3" بما في ذلك 50 مقاتلة ذات مقعد واحد من طراز " JAS 39Cs "و 14 مقاتلة من طراز JAS 39D ذات المقعدين".

f88adcf37329c6ce756aea003bfc56e2.jpg

إعجاب

14

تقييم إيجابي

6

snt 

خـــــبراء المنتـــــدى

8 أغسطس 2020

#2

الغربين بالتفصيل :

Gripen A

Saab_JAS_39_Gripen_at_Kaivopuisto_Air_Show%2C_June_2017_%28altered%29_copy.jpg

الطراز Gripen A و الذي يعتبر الطراز الاساسي لجميع مقاتلات غربين. كانت المقاتلة JAS 39A مقاتلة حقيقيًا خفيفة الوزن حيث يبلغ وزنها حوالي ثلاثة أرباع الوزن الفارغ لطائرة F-16C وحوالي نصف الوزن الفارغ من للمقاتلة فيغين او F / A-18E / F Super Hornet أو داسو رافال.

يتميز هيكل الطائرة باستخدام كبير للمواد المركبة لتقليل الوزن أدى حجمها الصغير إلى خفض تكلفة الشراء إلى حد ما وخفض تكليف التشغيل بالتأكيد كما ان حجمها يسهل عملية التعامل معها على الأرض خلال عمليات الصيانة كما يمنحها بصمة رادارية منخفضة.

تتميز المقاتلة Gripen A بتصميم متكون من اجنحة كانارد و بجناح دلتا باكتساح 45 درجة تم تركيب الأجنحة في منتصف الجسم لتوفير مساحة هامة للذخائر و الحمولة.

هناك قطعتان صغيرتان على الأنف الطائرة لتوليد دوامات تعمل على تحسين التحكم في الطيران عند زوايا الهجوم العالية.

268-swedish-air-force-saab-jas-39-gripen_PlanespottersNet_981114_e4ce9d08fa_o.jpg

تستخدم المقاتلة Gripen A محرك فولفو Aero RM-12 الالتفافي بمحرك لاحق. تم تطوير المحرك RM-12 بالتعاون مع شركة جنرال إلكتريك وتم اشتقاقه من المحرك التوربيني GE F404J المستخدم على المقاتلة F / A-18 Hornet. تم اختيار المحرك F404J نظرًا لموثوقيته وإمكانات تطويره. تتميز النسخة السويدية من المحرك بمروحة أكبر لتوفير المزيد من تدفق الهواء و توفير قوة أكبر و مقاومة أكبر ضد الطيور . الحارق اللاحق المستخدم مع المحرك من تصميم سويدي.

يوفر المحرك RM-12 قوة دفع تبلغ 81.9 كيلو نيوتن (8،350 كجم / 18،400 رطل / قدم) مع الحارق الاحق 60٪ من مكونات المحرك من صنع شركة جنرال إلكتريك و يتم شحنها إلى السويد حيث يتم دمجها مع المكونات السويدية الصنع.

على عكس المقاتلة فيغن لم تكن المقاتلة JAS 39A مزودة بعاكس الدفع و لكن يمكن إمالة اجنحة الكانارد 90 درجة تقريبًا لتعمل كفرامل هوائية عند الهبوط.

d57097fccc362daca56caad3da20f1ae.jpg

كما تم تزويد الطائرة بفرامل من الكربون في نظام الهبوط ثلاثي العجلات لتقليل مسافة التوقف ومن المثير للاهتمام أن الطيارين الذين استخدموا محاكيات الطيران لعمليات التدريب على مقاتلات غريبن قد أجروا عمليات هبوط على حاملة الطائرات من دون ان تكون المقاتلة مجهزة بخطاف الايقاف الخلفي.

sea-gripen-2203.jpg

المواصفات التقنية :

باع الجناحين : 8 أمتار -26 قدمًا و 3 بوصات-

الطول : 14.1 متر -46 قدم 3 بوصات-

الارتفاع : 4.7 متر -15 قدم 5 بوصات-

الوزن فارغة : 6،620 كجم -14،600 رطل-

أقصى وزن بالحمولة : 12.470 كجم -27500 رطل-

السرعة القصوى 2 ماخ

سقف الخدمة : 15.240 متر -50.000 قدم-

المدى العملي : 800 كم -500 ميل/430 عقدة بحرية.

تتضمن خطط الدفاع السويدية مفهومًا او خطة عمل تعرف باسم "BAS 90" والتي تتمثل في نشر الطائرات في مجموعات من أربعة إلى ستة مقاتلات في قواعد مبنية و معززة بشكل خاص على الطرق السريعة يمكن أن تقلع الغربين و تهبط على مسافة أقل من 600 متر (2000 قدم) و يتكون فريق الخدمة او الطاقم الأرضي من ستة أفراد أحدهم من المتخصصين المدربين تدريباً عالياً وخمسة مجندين مدربين تدريباً بسيطاً. يمكن لفريق الخدمة تزويد المقاتلة بالوقود وإعادة تسليحها خلال عشر دقائق.

تتضمن المقاتلة Gripen A بوحدة طاقة مساعدة (APU) توربينية لتقليل اعتمادها على الأنظمة الأرضية.

detail_jas39_15-557x305.jpg

وتضمن الأنظمة الرقمية الموجودة على متن المقاتلة قدرات "اختبار ذاتي مدمجة-built-in self-test-" يمكنها تنزيل البيانات التشخيصية و يمكن نقل تلك البيانات الى كمبيوتر فني الصيانة المتخصص. توجد فتحات الصيانة على مستوى قريب مما يتيح سهولة وصول الفنيين الى القطع و الامطمة المراد صيانتها او تفقدها.

detail_jas39_05-2.jpg

أظهرت تجربة القوات الجوية السويدية Flygvapnet أن المقاتلة Gripen A تتطلب ساعات عمل صيانة أقل بنسبة 40٪ ونصف حمولة وقود المقاتلة فيغن فقط.

تحتوي قمرة القيادة في Gripen A على ثلاث شاشات متعددة الوظائف (MFD) بالإضافة إلى شاشة عرض راسية (HUD) مع مجال رؤية 28 × 22 درجة. يحتوي MFD الأيسر على بيانات الرحلة ومعلومات HUD المنعكسة في حين تعرض MFD السفلي على صورة تكتيكية horizontal situation display و تقدم MFD اليمني صورًا من الرادار وربما تعرض صور FLIR أو صور بود الاستطلاع البصري.

19a56a51b3308c2460005932662774bd.jpg

تستخدم مقاتلات الباتش 1 و 2 شاشات أحادية اللون (خضراء).

قمرة القيادة مجهزة ب(HOTAS) و عصا القيادة "ministick" مثبتة في المنتصف كما ان قمرة القيادة مكيفة ومضغوطة ومزودة بمقعد طارد من طراز Mark S10L من تصنيع شركة مارتن-بيكر بخاصية صفر-صفر (صفر ارتفاع صفر -صفر سرعة) المقاتلة Gripen A هي أول مقاتلة سويدية لا تستخدم مقعد طرد من تصنيع شركة ساب يفتح غطاء قمرة القيادة جانبيا إلى اليسار.

detail_jas39_21.jpg

يتم التحكم في الطائرة بواسطة نظام طيران رقمي (FBW) مع وجود نظام تحكم تناظري احتياطي يوفر نظام الاحتياطي التناظري قدرة بسيطة وموثوقة ويتم تنشيطه تلقائيًا إذا تعطل اثنان من أنظمة FBW الرقمية الثلاثة. يمكن للطيار أيضًا تنشيط النظام التناظري بضغطة زر. تم تصميم Gripen A من الألف إلى الياء لاستخدام نظام FBW والذي تم تقييمه على المقاتلة فيغن المعدلة يسمح نظام FBW أيضًا للطائرة بالتكيف مع الأضرار القتالية على سبيل المثال استخدام اجنحة الكانارد لتحليق الطائرة إذا تم تعطيل الجنيحات.

يمتلك الرادار Ferranti-Ericsson PS-05 / A الخاص بالغربين ثلاثة أضعاف قوة المعالجة لرادار PS-46 / A المدمج على المقتلة فيغن ولكن 60٪ فقط من حجمه ووزنه. يتميز الرادار PS-05 / A بإمكانية النظر لأسفل/الإطلاق لأسفل من جميع الارتفاعات و يمكنه مقاومة التشويش ويوفر عددًا من أوضاع التشغيل.

تضمنت وضعية التشغيل جو-جو التالي :

بحث وتتبع بعيد المدى.

متابعة أهداف متعددة (حتى عشرة) أثناء عملية المسح.

البحث و تتبع قصير المدى بزاوية واسعة.

التحكم الآلي في إطلاق النار بالمدافع الرشاشة والصواريخ.

تتضمن وضعية التشغيل جو-أرض:

بحث وتتبع.

تتبع الاهداف الأرضية والبحرية أثناء عملية المسح.

خرائط عالية الدقة.

ينبه جهاز كمبيوتر المهام الطيار إلى التهديدات ذات الأولوية.لدى المقاتلة Gripen A نظام ملاحة بالقصور الذاتي (INS) ، ومجموعة من وسائل الحرب الإلكترونية (EW) كما تتميز المقاتلة بعديد انظمة الحماية الممتازة من تصنيع شركة ساب.

كان القوات الجوية السويدية Flygvapnet رائدة في تطوير ونشر أنظمة قتالية بوصلة بيانات لاسلكية و تم تزويد المقاتلة Gripen A بـ "نظام معلومات البيانات التكتيكية TIDLS-Tactical Information Datalink System " الذي يمنح المقاتلة أربعة روابط بيانات ذات نطاق ترددي عالٍ وذات اتجاهين بمدى يبلغ حوالي 500 كيلومتر (310 ميل) ومقاومة عالية جدًا للتشويش. سمحت روابط البيانات لـ Gripen A بالانخراط في القتال باستخدام مستشعرات طائرة أخرى أو من بيانات الاستهداف التي توفرها أنظمة الدفاع الأخرى. تم دمج البيانات التي تم الحصول عليها من مصادر بعيدة وعرضها على MFD الرئيسي للمقاتلة. يكون نظام الرابط بكامل طاقته عندما تكون الطائرة على الأرض مما يتيح للطيار وضع استعداد و يكون لديه وعي عالٍ بالظروف المحيطة ببيئة المعركة.

يمكن نظام TIDLS مقاتلة غربين من الاستشعار بالرادار لأربعة من طائراتها المرافقة مما يسمح لمقاتلة واحد بتتبع هدف بينما تستخدم بقية المقاتلات الآخرى البيانات بالقيام بهجوم خفي. سمح TIDLS أيضًا للمقاتلات بتحديد موقع الهدف بسرعة ودقة من خلال التثليث-triangulation - من عدة رادارات أو السماح لأحد المقاتلات بالتشويش على الهدف بينما تقوم مقاتلة اخرى بتعقبه كما يسمح نظام TIDLS لمقاتلات متعددة باستخدام ترددات رادارية مختلفة بشكل تعاوني من أجل حرق او تشويش الإرسال الخاص بالهدف.

بالإضافة إلى ذلك مكن نظام TIDLS مقاتلات الغربين من الوصول إلى بيانات الطائرة «mini-AWAC» من طراز SAAB-Ericsson 340B Erieye بالإضافة إلى بيانات نظام القيادة والتحكم الأرضي الشامل. قدم هذا النظام للسويد قدرة دفاعية رائعة بتكلفة على الرغم من أنها لا تزال مرتفعة إلا أنها كانت أقل من تلك الموجودة في الأنظمة المماثلة في أي مكان آخر.

يتكون تسليح المقاتلة Gripen A من مدفع من طراز Mauser BK 27 عيار 27 ملم وموجود في فتحة على بطن الطائرة.

نظرًا لصغر حجم الطائرة نسبيًا فقد حملت بشكل عام أسلحة موجهة لضمان أقصى فعالية قتالية. يمكن ان يتكون التسليح المحتمل مما يلي المخازن الخارجية المحتملة:

* صواريخ جو - جو التسليح الأساسي من صورايخ جو-جو هو الصاروخ Raytheon AIM-120 AMRAAM يمكن لرادار المقاتلة غربين PS-05A توجيه أربعة من هذه الصورايخ في وقت واحد. خضعت صورايخ AMRAAM السويدية لتعديل طفيفة لتناسب المواصفات السويدية. كما يسكن تسليح المقاتلة غربين بصورايخ Matra Mica الفرنسية و كذلك صورايخ Sky Flash من British Aerospace و التى يتم تصنيعها في السويد تحت اسم "Rb-71" ؛ و صورايخ Meteor BVRAAM الأنجلو-فرنسية من شركة MBDA أو الصواريخ الألمانية IRIS-T و هي صورايخ حرارية قصيرة المدى مع إمكانية اطلاقها من "خارج مجال التسديد"من خلال خوذة Cobra.

* الصواريخ المضادة للسفن مثل صاروخ RBS-15 الذي يعمل بالطاقة التوربينية مكن الإصدار Mark 3 القيام بهجوم أرضي دقيق.

صواريخ جو -سطح مثل الصاروخ الامريكي Raytheon AGM-65 Maverick التي بنيت في السويد باسم "Rb 75" بالإضافة لموزع الذخائر الصغيرة المنزلق BK (BombKapsel) 90 Mjoelnir المعروف أيضًا باسم "DWS 39" . تم تطوير Mjoelnir بواسطة شركة Daimler-Benz Aerospace (الآن جزء من مجموعة Airbus) مع المقاتلة غربين لتكون الغربين او مقاتلة تحمل مثل هذه المنصة. بالطبع يمكن للمقاتلىة حمل قنابل الاسقاط الحر او الصواريخ غير الموجهة أيضًا.