يجري تحويل قنبلة أخرى إلى صاروخ.
سبق أن أشرنا إلى كيفية قيام مصممي الأسلحة الروس بتحويل قنبلة مزودة بنظام UMPK إلى سلاح شبيه بصاروخ كروز عن طريق تركيب محرك نفاث توربيني. ويجري اختبار سلاح مماثل، وهو النسخة الثالثة من عائلة ذخائر JDAM، في الولايات المتحدة.
كان المدى الأقصى للنسخة الأولى من JDAM - وهي عبارة عن تحويل قنبلة تقليدية إلى قنبلة موجهة - يصل إلى ثلاثين كيلومترًا. وقد أدى إضافة جناح قابل للطي (JDAM ER) إلى زيادة هذا المدى إلى سبعين كيلومترًا. أما JDAM-LR (الصورة في أعلى الصفحة)، فبفضل محركها النفاث التوربيني، يمكنها الطيران لمسافة أطول بخمس مرات، أي أكثر من 370 كيلومترًا، وفقًا لبيانات صحفية صادرة عن البحرية الأمريكية وشركة بوينغ. ومن المثير للاهتمام أن الاختبارات أجريت في أوائل أبريل، لكن البيانات الصحفية لم تصدر إلا بعد شهر تقريبًا. والسبب غير واضح.
تم تنفيذ عمليتي إطلاق للقنبلة (الصاروخ) GBU-75. كانت حاملة الطائرات من طراز F/A-18E سوبر هورنت، وهي طائرة مقاتلة قاذفة محمولة على حاملات الطائرات.
في الاختبار الأول، قطعت الذخيرة المسافة نفسها، حوالي 370 كيلومترًا. وكان الانحراف عن نقطة التصويب "بضعة أمتار" (حيث كان الرأس الحربي خاملًا). أما الاختبار الثاني، فقد حاكى اختراق منطقة دفاع جوي. وهبطت قنبلة GBU-75 أثناء مسارها، ونفذت دورة مناورات مُبرمجة. وبحسب شركة بوينغ، كانت الرحلة مطابقة للأولى في جميع الجوانب الأخرى.
ووفقًا لبيان صحفي صادر عن البحرية، "أظهرت رحلات الاختبار إمكانية إطلاق الذخيرة بأمان من حاملة الطائرات، وتوافقها مع واجهات الطائرات الحالية، فضلًا عن الطيران الحر المُتحكم به مع تشغيل المحرك وقدرات نظام الملاحة". وتجدر الإشارة إلى أنه "فيما يتعلق بالنقطة الأولى"، لا يزال أمام قنبلة GBU-75 شوط طويل - إذ تُعد اختبارات الانفصال عن حاملة الطائرات الأطول في دورة اختبار الأسلحة بأكملها.
وتستخدم قنبلة JDAM-LR محركًا نفاثًا توربينيًا من طراز Kratos TDI-J85. يبلغ وزنها الجاف 13.6 كجم، وتنتج قوة دفع مصنفة قدرها 91 كجم. أقصى ارتفاع طيران لها هو 12,000 متر، بسرعة 0.9 ماخ.
تستخدم قنبلة JDAM-LR، مثل قنبلة JDAM-ER، قنبلة وزنها 500 رطل (حوالي 227 كجم) كأساس لها. مع إضافة المحرك والأنظمة المرتبطة به والوقود، تنتقل قنبلة GBU-75 إلى فئة الوزن التالية - 1,000 رطل (حوالي 454 كجم). هذا يقلل من كمية الذخائر التي تحملها الطائرة، لكن القدرة على العمل دون دخول نطاق الدفاع الجوي للعدو تُعدّ ميزةً قيّمة.
أقرب ما يُشابه قنبلة GBU-75 من حيث المدى والقوة التفجيرية هما قنبلة Storm Shadow/SCALP-EG (مدى حوالي 550 كم، رأس حربي حوالي 400-450 كجم) وقنبلة AGM-158 JASSM-ER (مدى أكثر من 925 كم، رأس حربي 432-450 كجم). مع ذلك، فهي أغلى بكثير من صاروخ JDAM-LR (يبلغ سعر صاروخ AGM-158 حوالي 1.5 مليون دولار).
من الواضح أن "الصاروخ القنبلة" الجديد لن يدخل الخدمة غدًا. فبالإضافة إلى اختبارات الإسقاط المذكورة سابقًا، يحتاج صاروخ GBU-75 إلى دمجه في منظومة تسليح حاملة الطائرات. ويشمل ذلك التخزين والنقل والتعليق أسفل الحاملة والاختبار. ويبدو - استنادًا إلى التصريحات غير الدقيقة في البيانات الصحفية للبحرية وبوينغ - أن نظام توجيه الصاروخ لا يعمل بكفاءة نظام توجيه القنبلة.
وقد تمكن الأمريكيون، اقتداءً بنا، من إيجاد حل بسيط نسبيًا وفعال من حيث التكلفة. والآن، ستصبح طائراتهم أيضًا أكثر قوة بشكل ملحوظ في العمليات البرية.
أليكسي زاخاروف،
خبير طيران
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق