كرواتيا ستشتري سفينتين حربيتين متعددتي الأغراض جديدتين في أكبر صفقة شراء بحرية حتى الآن

 

تخطط كرواتيا لاقتناء سفينتين حربيتين متعددتي الأغراض جديدتين، مما يمثل أكبر عملية شراء بحرية في تاريخ البحرية الكرواتية من حيث القيمة وحجم السفن

بحسب صحيفة يوتارني الصادرة في 6 يناير 2026، تستعد كرواتيا لاقتناء سفينتين حربيتين متعددتي الأغراض، في أكبر صفقة شراء بحرية في تاريخ البحرية الكرواتية من حيث القيمة والحجم. ويهدف البرنامج، الذي تتراوح قيمته بين 660 مليون و1.6 مليار يورو، إلى تعزيز السيطرة البحرية الإقليمية في البحر الأدرياتيكي ودعم العمليات البحرية لحلف الناتو والاتحاد الأوروبي. وقد حظي الاتفاق المحتمل باهتمام ثماني دول واثنتي عشرة شركة بناء سفن، ومن المتوقع أن يُحدد القدرات السطحية الأساسية للبحرية الكرواتية لعقود قادمة.

من  المرجح أن تكون الكورفيت الكرواتية المستقبلية كورفيتًا حديثًا متعدد الأغراض، مُصممًا خصيصًا للسيطرة على البحار الإقليمية، وليس لعرض القوة في أعالي البحار، مما يضعها في مرتبة أعلى من سفن الدوريات البحرية، ولكنها أدنى من الفرقاطات الخفيفة، مع قدرة محدودة ولكنها فعّالة على الدفاع عن النفس.

تعتزم كرواتيا اقتناء سفينتين حربيتين متعددتي الأغراض، ما يمثل أكبر صفقة شراء بحرية في تاريخ البلاد، ودخول أكبر سفن حربية تشغلها البحرية الكرواتية على الإطلاق. بعد سنوات من التردد، أعلنت القيادة السياسية في عام 2025 أن البحرية ستسعى للحصول على سفينة حربية جديدة، قبل أن يتم التركيز بشكل خاص على السفن الحربية متعددة الأغراض بدلاً من الفرقاطات الأكبر حجماً أو سفن الدوريات الأصغر. يشمل المشروع الآن سفينتين بدلاً من سفينة واحدة، وقد حظي باهتمام دولي واسع، حيث تتنافس ثماني دول واثنا عشر حوض بناء سفن لتوريدها.

بحسب التكوين النهائي والترتيبات الصناعية، تُقدّر القيمة الإجمالية للبرنامج ما بين 660 مليون يورو و1.6 مليار يورو، ما يجعله من أغلى صفقات شراء المعدات الدفاعية منذ استقلال كرواتيا. تندرج السفن قيد الدراسة ضمن فئة الكورفيت، وهي أعلى من سفن الدوريات البحرية وزوارق الصواريخ، ولكنها أدنى من الفرقاطات، ومخصصة في المقام الأول للسيطرة على البحار الإقليمية بدلاً من بسط النفوذ في أعماق المحيطات. يبلغ إزاحة الكورفيتات الحديثة عادةً ما بين 1000 و3500 طن، ويتراوح طولها بين 80 و120 متراً تقريباً، ما يجعلها كبيرة بما يكفي للعمليات المستدامة، ولكنها في الوقت نفسه مناسبة للبحار الضيقة كالبحر الأدرياتيكي والانتشار المحدود في البحر الأبيض المتوسط

تغطي هذه السفن ثلاث مهام أساسية في آن واحد: قتال سفن العدو، والدفاع ضد الطائرات والصواريخ، ومطاردة الغواصات، مع أن معظم التصاميم مقيدة في واحد على الأقل من هذه المجالات. عادةً ما يكون الدفاع الجوي هو العامل المحدد مقارنةً بالسفن الحربية الأكبر حجمًا، إذ تحمل الكورفيتات في أغلب الأحيان أنظمة قصيرة المدى بمدى اشتباك يتراوح بين 20 و25 كيلومترًا، ونادرًا ما تحمل صواريخ متوسطة المدى في فئة 60 إلى 70 كيلومترًا، ولا تحمل أبدًا أسلحة دفاع جوي بعيدة المدى. هذه القيود تجعل الخيار الكرواتي قائمًا على الموازنة بين القدرة على البقاء والتكلفة ونطاق المهمة، بدلًا من السعي وراء قدرات كاملة على مستوى الفرقاطة. تُركز المتطلبات التشغيلية الموصوفة للبحرية الكرواتية على السيطرة على نصف كرواتيا من البحر الأدرياتيكي بدلًا من بسط النفوذ بعيدًا.

إن الواقع الجغرافي المتمثل في ضيق البحر الأدرياتيكي وكونه محاطًا إلى حد كبير بسواحل الحلفاء يقلل من احتمالية دخول الوحدات السطحية المعادية بحرية، ولكنه لا يُلغي خطر الغواصات العاملة تحت سطح البحر، نظرًا لصعوبة رصدها وتتبعها. ولهذا السبب، يُعدّ وجود منظومة قوية لمكافحة الغواصات، إلى جانب دفاع جوي كافٍ لحماية السفينة نفسها أو تمكينها من العمل بأمان مع سفن الحلفاء، مطلبًا أساسيًا. وإلى جانب الدفاع الوطني، من المتوقع أن تشارك الكورفيتات الجديدة في مهام حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي، لا سيما في البحر الأبيض المتوسط، وربما حتى قناة السويس والبحر الأحمر. ويُبرر قرار شراء سفينتين بدلًا من واحدة باحتياجات التوافر، لضمان بقاء سفينة واحدة 

في كرواتيا، يُبرز النقاش الدائر حاليًا تفضيلًا إما لتكوين منخفض التكلفة أو تكوين ذي قدرات أعلى، مع تصوير الحلول المتوسطة على أنها تُقدم أقل عائد تشغيلي للاستثمار. ويرتبط برنامج السفن الحربية أيضًا بالأنظمة التي تُشغلها كرواتيا بالفعل برًا وبحرًا. ويتم رصد الساحل بواسطة رادارات AESA أمريكية الصنع تم اقتناؤها في العقد الأول من الألفية الثانية، وتُشغل البحرية ثلاث بطاريات صواريخ ساحلية متنقلة تقترب من نهاية عمرها التشغيلي. ولذلك، يُتوقع أن تظل أي سفينة جديدة متوافقة مع مخزون الصواريخ الكرواتي الحالي لتجنب التغييرات المكلفة. ومن المخاوف المتزايدة الأخرى انتشار التهديدات غير المأهولة، بما في ذلك زوارق الكاميكازي المُسيّرة عن بُعد، والطوربيدات بعيدة المدى، والطائرات المسيّرة تحت الماء أو شبه المغمورة، نظرًا لانخفاض تكلفتها وإمكانية استخدامها على نطاق واسع.

مع أن هذه الأنظمة ليست جديدة تمامًا، فقد أثبتت فعاليتها في الحرب الأوكرانية. وقد عزز ذلك من الحاجة إلى سفن محمية جيدًا وأنظمة غير مأهولة خاصة بها، يمكن تطوير بعضها محليًا، إلى جانب الكورفيتات الجديدة. ولذلك، تبقى المشاركة الصناعية مسألة حساسة، إذ تدرس كرواتيا إمكانية إشراك أحواض بناء السفن المحلية، لكن الصعوبات التي واجهتها برامج زوارق الدورية السابقة أثارت مخاوف بشأن المخاطر والتأخير. ورغم أن أحواض بناء السفن الكرواتية قادرة تقنيًا على بناء الهياكل، إلا أن الهيكل نفسه لا يمثل عادةً سوى 25% من التكلفة الإجمالية للكورفيت، ما يعني أن معظم الأنظمة عالية القيمة، كأجهزة الاستشعار والأسلحة والإلكترونيات، ستظل مستوردة

.

لهذا  السبب، يميل النهج الأكثر واقعية نحو بناء السفن في الخارج بالتزامن مع أعمال تعويضية أو تجميع جزئي في كرواتيا، وذلك بحسب الشريك المُختار. وبعيدًا عن السفن نفسها، يُنظر إلى اقتناء سفينتين حربيتين كفرصة لإعادة تشكيل طريقة عمل البحرية الكرواتية، حيث ستعمل السفينتان كمنصات قيادة لتنسيق الأنظمة السطحية وتحت المائية غير المأهولة، والعمل في بيئات تعجّ بالطائرات المسيّرة. وإذا ما نُفّذت الصفقة كما هو مُخطط لها، فستُعيد تعريف قدرات البحرية الكرواتية لعقود، بينما يُهدد عدم تجهيز السفينتين بأنظمة قتالية كافية بتقليل العائد الاستراتيجي لهذا الاستثمار التاريخي

فيما  يتعلق بالأسلحة، يركز النقاش على الأنظمة المجربة بدلاً من التقنيات التجريبية. تشمل خيارات الصواريخ المضادة للسفن صاروخ NSM النرويجي، بمدى يتراوح بين 180 و200 كيلومتر وقدرة على ضرب أهداف برية، وصاروخ RBS-15 Mark IV السويدي، الأثقل وزناً ولكنه قادر على الوصول إلى أهداف على بعد 300 كيلومتر تقريباً، وصاروخ Exocet Block 3c الفرنسي، الذي يوفر أيضاً قدرة محدودة على مهاجمة الأهداف البرية. عادةً ما يكون السؤال الرئيسي هو عدد منصات الإطلاق التي ستحملها السفينة المستقبلية، والتي غالباً ما تكون أربع أو ثماني منصات، بدلاً من نوع الصاروخ المُختار.

في مجال الدفاع الجوي، يمكن توفير الحماية قصيرة المدى بواسطة أنظمة مثل نظام RAM (باستخدام صاروخ RIM-116 بمدى يصل إلى 8.9 كيلومترات)، بينما تركز خيارات المدى المتوسط على صواريخ مثل CAMM-ER أو RIM-162 Evolved SeaSparrow، وكلاهما بمدى يصل إلى حوالي 60 كيلومترًا. لا تحمل الكورفيتات خلايا الإطلاق العمودية العميقة الموجودة في السفن الحربية الأكبر حجمًا، مما يفسر محدودية قدرتها على الدفاع الجوي بحكم تصميمها. ومن المواضيع المتكررة في وسائل الإعلام الكرواتية موضوع التصميم المعياري، حيث صُممت الهياكل الحديثة لاستيعاب مجموعات مختلفة من الرادارات والسونارات والصواريخ وفق نهج "الوحدات البنائية" بدلاً من التكوينات الثابتة والمتكاملة بإحكام

مع كل هذه المتطلبات، يمتدّ مجال المنافسة عبر أوروبا وتركيا وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة، وتُعتبر أوروبا قوية بشكل خاص في هذا القطاع. ووفقًا لصحيفة يوتارني، يُمكن لفرنسا أن تُقدّم سفينة "جويند" التي تجمع بين صواريخ "إكسوسيت" وخلايا إطلاق عمودية لصواريخ "ميكا" وربما "أستر 15"، بالإضافة إلى مزيج متوازن من أجهزة الاستشعار مع إمكانية استخدام حلول صناعية بديلة، مما يجعلها من بين الخيارات الأكثر كفاءة. أما ألمانيا، فترتبط بفئة "براونشفايغ" المُحسّنة للدفاع الساحلي، حيث تحمل صواريخ "آر بي إس-15 مارك 3"، ولكنها لا تملك سوى دفاع جوي قصير المدى. في حين يُمكن لإيطاليا أن تُقدّم إما "كورفيت الدورية الأوروبية"، التي لا يزال مستقبلها غير واضح بسبب اختلاف المتطلبات الوطنية، أو فئة "الزبارة" المُصممة لقطر، والتي تُقارب قدرات الفرقاطة الخفيفة بتكلفة أعلى.

ترتبط هولندا بتصميم سيجما، المعروف بمرونته، ولكنه نادرًا ما يُنتج بتكوين متطور، بينما ترتبط إسبانيا بتصميم أفانتي 2200، المشابه إلى حد كبير لتصميم جوويند. أما فئة آدا التركية، التي تُعتبر أقل تكلفة وأكثر ملاءمة للحرب المضادة للغواصات، فلا تزال محدودة في مجال الدفاع الجوي، على الرغم من حملها صاروخ أتمكا بمدى 200 كيلومتر وقدرة على الهجوم البري. وتُبرز كوريا الجنوبية بتقديمها سفنًا أكبر حجمًا أقرب إلى الفرقاطات الخفيفة، مثل فئة إنتشون (FFX-I) وفئة دايغو (FFX-II)، بأطوال هياكل تتراوح بين 120 و125 مترًا، ودفاع جوي متوسط المدى، وأسعار تنافسية، واستعداد لتبادل التكنولوجيا. أخيرًا، تُنظر إلى الخيارات الأمريكية القائمة على تصميم سفينة القتال الساحلية (LCS)، مثل الفرقاطة السعودية HMS Saud، بحذر نظرًا لسحبها السريع من الخدمة