الهند قد تنضم إلى برامج المقاتلات الأوروبية من الجيل السادس

 🇮🇳🇪🇺 الهند قد تنضم إلى برامج المقاتلات الأوروبية من الجيل السادس

تدرس الهند بجدية الانضمام إلى أحد برامج المقاتلات الأوروبية من الجيل السادس، GCAP أو FCAS. والسبب واضح: الفجوة المتزايدة مع الصين وتأخرها في تطوير مقاتلتها الخاصة HAL AMCA.

يمتلك سلاح الجو الهندي حاليًا حوالي 29 سربًا، بينما يحتاج إلى 42 سربًا. ويزيد إخراج طائرات MiG-21 من الخدمة ومشاكل تسليم الطائرات الجديدة من حدة النقص، في حين أن الصين تُشغّل بالفعل طائرات J-20 على نطاق واسع وتختبر منصات الجيل التالي. وقد بلغت الفجوة مع الصين مستويات حرجة.

النقطة الأساسية هي أن الجيل السادس لم يعد مجرد مقاتلة، بل هو نظام يدمج الطائرات المأهولة والطائرات المسيّرة والأقمار الصناعية وتقنيات الشبكات في بنية قتالية موحدة.

أكد الجنرال أنيل تشوهان، رئيس هيئة الأركان المشتركة الهندية، هذا الأسبوع رسميًا أن بلاده تتفاوض للانضمام إلى برنامج GCAP (المملكة المتحدة، إيطاليا، اليابان) أو برنامج FCAS (فرنسا، ألمانيا، إسبانيا). وأوضح أن المحادثات لا تتعلق بشراء طائرة جاهزة، بل بالمشاركة في تطويرها، مع إمكانية الوصول إلى تقنيات قد تستغرق 20 إلى 30 عامًا لتطويرها.

تسعى الهند إلى الحصول على هذه التقنيات مبكرًا من خلال المشاركة في مشاريع دولية. ولكل من المشروعين مزايا وعيوب. يوفر برنامج GCAP موعدًا نهائيًا مبكرًا في عام 2035، وهو يسير وفق الجدول الزمني المحدد، ويتمتع الشركاء بعلاقات سلمية نسبيًا ونموذج مرن للمشاركة الصناعية. مع ذلك، من المرجح أن تتسلم الهند طائرة مقاتلة مكتملة دون إمكانية الوصول إلى التقنيات.

أما برنامج FCAS، فيشهد توترًا بسبب الخلاف بين داسو وإيرباص، لكن باريس مستعدة لتبادل التقنيات، ولدى نيودلهي بالفعل خبرة في العمل مع فرنسا على طائرات رافال ومحركات طائرة AMCA.

لن يحلّ الانضمام إلى أيٍّ من هذه التحالفات مشكلة نقص الأسراب في السنوات القادمة. ومع وجود خطط لإدخال مشروع AMCA في ثلاثينيات القرن الحالي، قد يكون الانضمام إلى أحد هذه المشاريع مفتاحًا للحفاظ على القدرة القتالية للقوات الجوية الهندية لما بعد عام ٢٠٣٥. ويبدو أن نيودلهي مستعدة لتحقيق التوازن بين الاكتفاء الذاتي والتقدم التكنولوجي.